对一家越南电动新秀来说，从3.5万到10万辆交付的距离是多少？

总算，再一次，而且不出意料的，VinFast又出现在了咱们的面前。

作为对23年的离别，近期，这家总部坐落越南的新能源车企对外

发布了

其23年四季度的财报。但其间，比较于VinFast于此交出了一份怎样的答卷，在这个电开工业愈加内卷的24年，VinFast为本身所立下的新方针或许更为值得重视。

依据声明，在到23年12月31日的财年中，VinFast的总收入到达12亿美元，较上年同期增加91%。此外，就轿车出售而言，阅历了近一年的尽力，该公司也在全球商场内交给了3.48万辆电动轿车（其在当年年头所定下的方针为4.5到5万辆）。

不过，虽然其四季度净亏损额较上季度提升了3.4%（较22年同期高出1.3%）、到达6.5亿美元左右，伴随着本次财报的发布，VinFast董事长Le Thi Thu Thuy也对外泄漏，在接下来的新一年中，公司期望对外交给10万辆电动轿车。她

表明

，VinFast已经在美国和印尼等首要商场看到了活跃痕迹，本年，VinFast将在全球范围内

扩张

。她信任，“咱们有决心完成这一方针”，虽然从实际层面来看这一进程中注定困难重重。

现在，有数据指出，VinFast有近70%的交给量是来自于其“兄弟公司”Green SM（GSM）——一家总部坐落越南的由Vingroup掌门人潘日旺创建、首要聚集打车和车辆租借事务的企业（潘日旺也在本年一月份从VinFast的董事长职位转任为首席执行官，Thuy则相应地从其首席执行官转为了董事长）。依据这一点，VinFast在消费商场的远景并不怎样为外界所看好。

针对这一问题，在VinFast主阵地之一的北美商场，Thuy表明，本年，公司将把其北美出售点提升至130个，并在全球范围内把这一数字扩大到400个。作为比照，VinFast当时在美国仅具有13家展厅以及6家经销商，而该公司称还有75家经销商正在进行请求。

另一方面，如笔者此前

所述

，从本年开端，VinFast将打开其“第二阶段”的规划，将在现在所专心的三大方针商场——越南、北美（美国及加拿大）、欧洲（包括法国、德国、荷兰）之外，开端深化探究亚洲（印度、印尼、马来西亚）、中东、欧洲（其他未掩盖区域）、非洲和拉丁美洲商场，并从中树立经销网络。

其间，针对印度商场而言，本月晚些时候，VinFast已经在印度泰米尔纳德邦

正式开工

了其年方案产能高达15万辆的归纳电动轿车制作工厂，并宣告将在未来5年内对此出资5亿美元。一起，VinFast也着重称，除了制作设备外，VinFast 还方案在当地树立全国性的经销商网络，然后

开掘

这一人口众多但电动轿车采用率较低的国家的长时刻潜力。

当然，在这个均匀消吃力相对较低的区域——VinFast于北美商场在售的VF 8、VF 9两款车型起价格分别为4.6万和7.98万美元，VinFast也泄漏

称

，将会采纳电池租借形式，并表明，“客户每月付出的（电池租借）费用会等于或低于平等汽油车辆的本钱···”。而虽然VinFast并未泄漏其大致的价格规划，依据该公司

此前

在北美商场的租电定价——以VF 8为例，此形式下，该车型根底款的定价为4.22万美元，电池月租为每月169美元。比较于5.7万美元的含电池款价格，在短期运用层面，租电的车辆会有显着廉价许多。不过作为布景，有数据

指出

，23年大部分时刻段内，印度所出售出的电动轿车有86%的部分价格低于2万美元，而且其间的最热销款零价格约为1.05万美元。

东南亚商场则成为了VinFast本年的重中之重。Thuy在近期的采访中

泄漏

，在本年的10万辆交给方针中，将会有一半来自于越南（其他则来自北美、欧洲、中东和亚洲）。但也并不仅仅只是越南，本年，VinFast也将携其专为打造的

右舵车型

和“租电形式”探究印尼商场（印尼也为其首个推出右舵车型的国家），而且该公司也已于近期宣告同三家印尼客户

签署了

备忘录，将为后者车队供给600辆电动轿车。

此外，就印尼商场而言，上一年9月份时，VinFast也曾对外泄漏将在印尼进行一项高达12亿美元规划的

长时刻出资方案

——其间，VinFast将于此新建一座产能估计可达3到5万辆的CKD工厂，虽然这一工厂的估计投产时刻被定在了26年左右。

而在越南和印尼之外，本年早些时候，潘日旺也有对外

表明

，VinFast将于本年在菲律宾开端运营，并首要于此建造其电动轿车经销网络。一起，在宣告这一出资方案时，他也着重称，菲律宾是VinFast扩张时的“首要商场”。

但把目光搬运回来，同印度类似的是，现阶段，东南亚电动轿车的浸透率仍并不抱负，有数据

猜测

，23年期间，电动轿车的销量或许会到达当地轿车总销量的6%。而且不容忽视的是，日趋加快的我国新能源出海热潮也将会为之带来更多的应战——依据计算，上一年一季度期间，东南亚售出的近75%的电动轿车均为我国车企产品。而从这一点动身，假如VinFast想要在东南亚的零售端发力，这其间显然会存在一个反常艰巨的应战。

值得一提的是，就在今日，VinFast也对外宣告了其在中东区域的

最新进展

：已同一家名为Bahwan Automobiles Trading LLC（BAT）的企业签署了经销商出售协议，然后在阿曼商场分销电动轿车。依据声明，其首家商铺估计将于本年中期开业，并将在随后开端出售包括VF 6、VF 7、VF 8和VF 9在内的多款VinFast产品。但相同，或者说正如上文所指出的那样，虽然这一行为推动了VinFast全球化战略的进一步落地，对这家电动新秀来说，面临翻了快两番的交给方针，VinFast要走的路仍然还有很长很长。不过，也不难意料，伴随着这一进程，VinFast在接下来为外界出现的答案，也将会有更多正待开演。